即便时间过了很久，我的脑海中依旧记得当初理想MEGA上市后消费者的反应，因为外形太过于新颖，所以争议不断，甚至因为它的上市直接影响了整个理想品牌，销量成绩更未达到预期。很长一段时间以来，平均月销量都保持在一千台左右，直到6月份才有突破，让人意外的达到了两千多台。其中的原因有很多，或许是因为消费者越看越顺眼了，又或许是因为实力获得了认可，销量成绩才有所回暖。
虽然理想MEGA的这套外观设计语言引来很大争议，但官方并没有放弃，继续将其应用在即将上市的理想i8身上。其实，理想i8在刚亮相的时候，同样因为长得跟理想MEGA相似的前脸造型引来很大争议，不过相比于刚开始那般完全接受不少，现在明显好多了，毕竟理想i8并不是完全照搬理想MEGA的那套设计理念，而是进行了一定优化。
展开剩余75%初次看到理想i8，说实话我的内心再次觉得大事不妙，因为前脸造型跟MEGA真的太像，虽然是定位于SUV，但看起来真的很像一款MPV。面对这套个性外观设计语言，很多消费者都发表了言论，纷纷表示太丑，甚至表明前脸造型直接将自己劝退了，至于理想i8的销量成绩是否会因为受到个性前脸造型的影响而下降暂且不知，但肯定是好不到哪去，起码不会是它的加分项。
具体来看前脸造型，前挡风玻璃下沿依旧保留星环灯带，前挡风玻璃形成很大倾斜角度，一直向后延伸，与车顶自然衔接成一道优美弧线，为了配合整个车身形态走向，整个车头不仅所占比例小，而且形成很大倾斜角度，看起来根本不像是一款SUV，正因为如此，该车才会引来这么多争议。远近大灯位置靠下，与周围熏黑装饰面板融为一体，造型低调没什么存在感。
至于车身侧面更像是一款MPV了，与印象中的传统SUV完全不一样，隐藏式门扳手和低风阻轮圈都是新能源车型身上比较常见的设计手法。笔直腰线贯穿车身，将车身姿态衬托得更加修长。车尾造型反而跟L系列很接近，采用熏黑设计的贯穿尾灯内嵌在中间位置，起到拉宽横向视觉效果的作用。
此外，理想i8的车身长度为5085mm，轴距3050mm，车身尺寸跟理想L8比较接近，但是产品定位更高，因此猜测理想i8的起售价将超过理想L8。目前官方还没有正式公布理想i8的内饰设计，个人猜测大概率会在沿袭目前这套家族设计语言的同时加入一些新元素，基本上大家能想到的配置都会有，毕竟定位摆在那里，配置肯定要多少有多少。
比起配置，个人其实更期待理想i8的空间表现，看看这次的它又将为大家带来哪些惊喜。动力部分，理想i8将配备两种规格的电池组，纯电动续航里程分别为670km和720km，对于一个大家伙来说，这样的续航表现显然已经很不错了，日常多种用车场景无压力。
之前，理想汽车创始人就理想i8造型引争议给出了相关回应，他表示其实该车的外观造型在内部也引来很大争议，但最终还是回归到用户价值，考虑到实用性以后就不在乎外观设计怎么样了。同时表现，如果该造型设计能够极大程度上改善第三排乘客的头部空间和乘坐舒适度，同时还能提高车身安全以及降低风阻系数，引来争议又如何。
如此来看，理想i8不在乎外观给消费者带来哪些争议，更在乎内在，如果未来该车上市后能够力排众议，靠实力证明自身更值得选择，那么理想i8的到来无疑将开辟一个新的赛道。这个答案也将在几个月后被正式揭晓，对此，屏幕前的你有什么想法吗？又或许看好它的未来吗？
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